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सिंगापुर एयरलाइंस की फ्लाइट को आपातकालीन लैंडिंग के लिए बैंकॉक की ओर मोड़ दिया गया। (प्रतिनिधि छवि)
एक पूर्व पायलट ने कहा कि सिंगापुर एयरलाइंस की उड़ान गंभीर अशांति के दौरान इंटरट्रॉपिकल कन्वर्जेंस जोन (आईसीजेड) में प्रवेश कर गई होगी।
लंदन से सिंगापुर जा रही सिंगापुर एयरलाइंस की फ्लाइट तब सुर्खियों में आई जब उसमें भयंकर उथल-पुथल मच गई जिसके कारण कुछ ही मिनटों में विमान अचानक ऊपर-नीचे होने लगा। दुखद बात यह है कि इस घटना में एक ब्रिटिश यात्री की जान चली गई जबकि कम से कम 60 अन्य घायल हो गए। यह दुर्घटना म्यांमार के इरावदी बेसिन में यात्रा के लगभग 10 घंटे बाद हुई, जो चुनौतीपूर्ण मौसम स्थितियों के लिए जाना जाता है। अशांति के कारण फ्लाइट को आपातकालीन लैंडिंग के लिए बैंकॉक की ओर मोड़ दिया गया।
इस बीच, एक पूर्व पायलट का मानना है कि दुर्घटना के कुछ दिनों बाद विमान इंटरट्रॉपिकल कन्वर्जेंस ज़ोन (ICZ) में प्रवेश कर सकता था। मार्को चैन, एक पूर्व पायलट ने कहा कि ज़्यादातर मामलों में पायलट इस क्षेत्र से बचते हैं। लेकिन कभी-कभी उन्हें इसका इस्तेमाल करने के लिए मजबूर होना पड़ता है क्योंकि वैकल्पिक मार्ग सीमित होते हैं, उन्होंने कहा। चैन ने दावा किया कि बंगाल की खाड़ी के आसपास का ICZ विमानन पेशेवरों के बीच अशांति पैदा करने के लिए जाना जाता है।
द गार्जियन के अनुसार, चैन ने बताया, “इतने बड़े पैमाने पर अशांति के साथ, यह संभावना है कि उड़ान कठिन तूफानों से गुजर रही थी। यह घटना इंटरट्रॉपिकल कन्वर्जेंस ज़ोन के भीतर हुई, जहाँ तूफान कुख्यात हैं। पायलटों के नेविगेशन डिस्प्ले पर तूफान प्रमुखता से प्रदर्शित होते हैं, लेकिन तूफान क्लस्टर को पूरी तरह से दरकिनार करना संभव नहीं हो सकता है क्योंकि वे 50 समुद्री मील से भी अधिक दूर तक फैल सकते हैं।”
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) में उड़ान और तकनीकी संचालन के निदेशक स्टुअर्ट फॉक्स ने कहा कि स्पष्ट वायु अशांति का पता लगाने के लिए कोई दृश्य संकेत नहीं हैं क्योंकि इसकी भविष्यवाणी केवल मौसम के पूर्वानुमानों से की जा सकती है जो पहाड़ों में वायु प्रवाह की पहचान करते हैं। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि वायु प्रवाह की ताकत और दिशा तेजी से बदल सकती है, जिससे हवा अप्रत्याशित रूप से विमानों का मार्ग बदल सकती है, तेजी से ऊंचाई कम हो सकती है या अचानक झटके लग सकते हैं। पायलट अपने आगे विमान से रिपोर्ट से मार्गदर्शन प्राप्त कर सकते हैं, जो उन्हें ऐसे क्षेत्रों से यात्रा करने में मदद करता है। फॉक्स ने आगे उल्लेख किया कि IATA के पास एक मंच है जहां विभिन्न एयरलाइंस डेटा साझा करती हैं जिससे पायलटों को उनके मार्ग पर अशांति के बारे में तुरंत जानकारी मिल सकती है।
लंदन से सिंगापुर तक की यात्रा में आम तौर पर उड़ान को लगभग 13 घंटे लगते हैं। यह यूरोप, मध्य एशिया के साथ-साथ उत्तरी भारत से ऊपर जाता है और फिर म्यांमार और अंत में थाईलैंड की खाड़ी की ओर दिशा लेता है जहां यह उतरता है। एयरलाइन के अनुसार, जब अशांति आई तो 18 चालक दल के सदस्यों के साथ 211 यात्री विमान में थे और उड़ान इरावदी नदी बेसिन से 37,000 फीट की ऊंचाई पर थी, जो ज्यादातर म्यांमार में स्थित है।
