थम्मनम-पुलेपाडी रोड को एमजी रोड और एनएच बाईपास तक विस्तारित करने और इसे चार-लेन गलियारे में विकसित करने में तीन दशक से अधिक की देरी से नाराज, निवासियों ने लोक निर्माण मंत्री पीए मोहम्मद रियास को याचिका देकर तेजी लाने की मांग की है। परियोजना।
उन्होंने याचिका में मंत्री को याद दिलाया कि एसए रोड और बनर्जी रोड के समानांतर चलने वाली 3.60 किलोमीटर लंबी सड़क बनाने का प्रस्ताव 1993 का है जब कोच्चि निगम ने परियोजना शुरू की थी। कोच्चि पर इसके सकारात्मक प्रभाव को महसूस करने के बाद, कई भूमि मालिकों ने दूरदर्शिता और उदारता के साथ परियोजना का समर्थन किया। कई लोगों ने तो अपनी ज़मीन (मुफ़्त) भी सरेंडर कर दी।
परियोजना के वर्षों तक लालफीताशाही, भूमि अधिग्रहण की समस्याओं और संरेखण को अंतिम रूप देने में देरी के कारण उलझे रहने का जिक्र करते हुए, निवासियों के समूह ने इसके वर्षों तक रुके रहने पर निराशा व्यक्त की (कोच्चि निगम से सड़क का अधिग्रहण पीडब्ल्यूडी को सौंपने के बावजूद) केरल रोड फंड बोर्ड [KRFB] इसके विकास के साथ)।
“सड़क परियोजना को पूरा करने के लिए जिम्मेदार सरकारी विभागों के बीच नौकरशाही विवादों को देखना निराशाजनक है। हम आपसे निष्क्रिय परियोजना को पुनर्जीवित करने के लिए त्वरित कार्रवाई करने का आग्रह करते हैं, खासकर जब से यह एक बुनियादी परियोजना से कहीं अधिक है। यह निवासियों के सामूहिक सपने का प्रतिनिधित्व करता है, ”उन्होंने याचिका में कहा।
सितंबर में, 34 निवासियों के एक समूह ने जिला कलेक्टर को याचिका देकर इस बात पर ध्यान देने की मांग की थी कि यह परियोजना तीन दशकों से निष्क्रिय अवस्था में है, जबकि सरकार ने सड़क बनाने के लिए आवश्यक भूमि पर कब्जा कर लिया है। उन्होंने आगे विभागों के बीच (संरेखण और संबद्ध मामलों के संबंध में) ‘दोषारोपण के खेल’ को समाप्त करने की मांग की, क्योंकि भूमि मालिकों ने परियोजना के लिए अपनी जमीन सौंपने में अपनी जीवन भर की बचत का त्याग कर दिया था।
संरेखण डिजाइन
आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि कोच्चि निगम ने अगस्त के पहले सप्ताह में सड़क के लिए एलाइनमेंट केआरएफबी को सौंप दिया था। इसे उन दो विधायकों को प्रस्तुत किया गया जिनके निर्वाचन क्षेत्रों से होकर सड़क गुजरी और बाद में अंतिम डिजाइन पर निर्णय लेने के लिए इसे पीडब्ल्यूडी (डिजाइन विंग) को सौंप दिया गया। अंतिम संरेखण पूरी संभावना के अनुरूप होगा जो निगम द्वारा सौंपा गया था, बस बे और जंक्शनों को छोड़कर जहां केरल इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट फंड बोर्ड (केआईआईएफबी) मानदंडों का पालन करने के लिए अधिक भूमि की आवश्यकता हो सकती है।
उन्होंने कहा, एक बार इसे अंतिम रूप देने के बाद, केआईआईएफबी की अनुमति मांगी जाएगी और सीमा पत्थर रखे जाएंगे।
परियोजना के लिए आवश्यक भूमि के एक बड़े हिस्से पर कब्ज़ा करने में देरी के कारण भी काफी आलोचना हुई थी क्योंकि एमजी रोड और एनएच बाईपास के बीच निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए बनाए गए गलियारे में कई बाधाएँ थीं।
