रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने यहां रेल भवन में स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (एटीपी) कवच 4.0 के उन्नत संस्करण की प्रगति की समीक्षा की। अधिकारियों ने सोमवार को यह जानकारी दी।
रेलवे अधिकारियों ने बताया कि कवच 3.2 संस्करण को स्वीकृत उच्च घनत्व वाले मार्गों पर स्थापित किया जा रहा है। उन्होंने कहा कि नए मार्गों पर नवीनतम संस्करण का उन्नयन और स्थापना एक साथ चलेगी, जिससे कम समय में व्यापक रेलवे नेटवर्क को कवर किया जा सकेगा।
उन्होंने बताया कि वैष्णव ने 22 जून को कवच 4.0 की प्रगति की समीक्षा की।
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया, “कवच के तीनों निर्माता, जो संस्करण 4.0 के परीक्षण के अग्रिम चरण में हैं, ने मंत्री को इसकी प्रगति रिपोर्ट प्रस्तुत की।”
उन्होंने कहा कि इसकी समीक्षा करने के बाद मंत्री ने निर्देश दिया कि कवच के तैयार होते ही इसकी स्थापना का कार्य मिशन मोड में योजनाबद्ध तरीके से किया जाए।
रेल मंत्रालय का कहना है कि कवच का विकास रेलवे सुरक्षा में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
अतीत में, वैष्णव ने मीडिया के साथ बातचीत के दौरान कई मौकों पर कहा था कि जहां दुनिया की अधिकांश प्रमुख रेलवे प्रणालियां 1980 के दशक में एटीपी पर चली गईं, वहीं भारतीय रेलवे ने 2016 में ट्रेन टक्कर परिहार प्रणाली के पहले संस्करण की मंजूरी के साथ इस यात्रा की शुरुआत की।
2019 में, कठोर परीक्षणों और जांच के बाद, इस सुरक्षा प्रणाली को SIL4 प्रमाणन प्राप्त हुआ, जो दुनिया में सुरक्षा प्रमाणन का उच्चतम स्तर है।
रेलवे के अनुसार, इसे 2020 में राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली के रूप में अनुमोदित किया गया था और कोविड-19 के प्रकोप के बावजूद परीक्षण और विकास जारी रहा।
2021 में, सिस्टम के संस्करण 3.2 को प्रमाणित और अपनाया गया और 2022 की अंतिम तिमाही में, दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा के उच्च घनत्व वाले नेटवर्क मार्गों पर इस संस्करण को स्थापित करने का काम शुरू किया गया।
स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली की स्थापना से जुड़े विशेषज्ञों का मानना है कि इस तरह की प्रणाली को काम करने के लिए पांच उप-प्रणालियों की आवश्यकता होती है।
रेलवे पटरियों के किनारे तीन उप-प्रणालियां जैसे ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क, टावर और रेडियो उपकरण तथा आरएफआईडी टैग स्थापित किए गए हैं, जबकि रेलवे स्टेशनों पर डेटा केंद्र स्थापित किए गए हैं तथा उन्हें सिग्नलिंग प्रणाली के साथ एकीकृत किया गया है।
इसके अलावा, प्रत्येक ट्रेन और इंजन पर कवच की एक अन्य उप-प्रणाली स्थापित की गई है।
अधिकारियों ने बताया कि कवच संस्करण 4.0 के विकास और इसके प्रमाणन के बाद रेलवे मिशन मोड में इसकी स्थापना को आगे बढ़ाएगा।
रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “अधिक निर्माता इस प्रणाली को विकसित कर रहे हैं, जो विकास के विभिन्न चरणों में हैं। एक सुरक्षा प्रणाली होने के नाते, कवच की मंजूरी के लिए प्रमाणित होने से पहले अंतर्राष्ट्रीय मानकों पर सावधानीपूर्वक परीक्षण की आवश्यकता होती है।”
उन्होंने कहा, “भारतीय रेलवे एक विविध नेटवर्क संचालित करता है। विभिन्न परिदृश्यों का अध्ययन करने और उन्हें सुरक्षा प्रणालियों में शामिल करने की आवश्यकता है, क्योंकि रेलगाड़ी रेलवे नेटवर्क पर कहीं भी यात्रा कर सकती है।”
