नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने सूरत में राष्ट्रीय राजमार्ग 53 पर 70 मीटर लंबे प्रभावशाली पहले स्टील ब्रिज का सफलतापूर्वक निर्माण करके एक महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की। यह मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (एमएएचएसआरसी) के निर्माण में प्रारंभिक चरण का प्रतीक है।
परियोजना में अनुमानित 70,000 मीट्रिक टन निर्दिष्ट स्टील का उपयोग करके कुल 28 स्टील पुलों की कल्पना की गई है। इन स्टील पुलों की लंबाई अलग-अलग होगी, जो 60 मीटर ‘सिम्पली सपोर्टेड’ से लेकर प्रभावशाली 230 (130 + 100) मीटर ‘निरंतर स्पैन’ तक होगी।
यह भी पढ़ें: मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन: गुजरात में पहली पहाड़ी सुरंग पूरी हुई
इस पुल निर्माण के बारे में एएनआई से बात करते हुए, एमएएचएसआरसी के मुख्य परियोजना प्रबंधक सत्यप्रकाश मित्तल ने कहा कि भारत की बढ़ती तकनीकी और भौतिक क्षमताओं के प्रमाण में, इन स्टील पुलों का निर्माण जापानी विशेषज्ञता के संयोजन से ‘मेक-इन-इंडिया’ दृष्टिकोण के अनुरूप है। स्थानीय संसाधनों के साथ. यह उद्यम 320 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति प्राप्त करने वाली शिंकानसेन बुलेट ट्रेनों का समर्थन करने में सक्षम स्टील पुलों के निर्माण में भारत की शक्ति को उजागर करता है।
उन्होंने आगे कहा कि असेंबली प्रक्रिया में सावधानीपूर्वक योजना और सटीकता शामिल थी, जिसमें स्टील संरचना को दिल्ली के पास हापुड़ जिले से स्थापना स्थल तक 1200 किलोमीटर से अधिक दूर ले जाया गया था। कार्यशाला में तैयार होने के बाद, स्टील संरचना, जिसमें लगभग 700 टुकड़े और 673 मीट्रिक टन शामिल थे, को ट्रेलरों पर स्थापना स्थल पर ले जाया गया था।
“साइट पर, 12 से 14 मीटर ऊंचे स्टील ब्रिज को 10 से 12 मीटर ऊंचे खंभों के ऊपर स्टेजिंग पर इकट्ठा किया गया था। इसके बाद लगभग 200 मीट्रिक टन वजन की लॉन्चिंग नोज को मेनब्रिज असेंबली के साथ इकट्ठा किया गया था। बड़े पैमाने पर देखभाल और विशेषज्ञता के साथ, राष्ट्रीय राजमार्ग पर पूर्ण यातायात ब्लॉक के तहत विशेष रूप से डिजाइन की गई पुलिंग व्यवस्था के माध्यम से ब्रिज असेंबली को उसके इच्छित विस्तार तक खींचा गया, ”मित्तल ने कहा।
उल्लेखनीय है कि स्टील के प्रत्येक उत्पादन बैच का निर्माता के परिसर में अल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी) द्वारा परीक्षण किया गया था।
निर्माण प्रक्रिया में कटिंग, ड्रिलिंग, वेल्डिंग और जापान रोड एसोसिएशन की “स्टील रोड ब्रिज के संक्षारण संरक्षण के लिए हैंडबुक” के अनुरूप पांच-स्तरीय पेंटिंग तकनीक शामिल थी।
यह उपलब्धि भारत में हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के निर्माण में एक उल्लेखनीय मिसाल कायम करती है, जो देश को अत्याधुनिक बुनियादी ढांचे के विकास के एक नए युग में ले जाती है।
नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) को भारत में हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के वित्तपोषण, निर्माण, रखरखाव और प्रबंधन के उद्देश्य से कंपनी अधिनियम, 2013 के तहत 12 फरवरी 2016 को शामिल किया गया था।
कंपनी को रेल मंत्रालय और दो राज्य सरकारों के माध्यम से केंद्र सरकार की इक्विटी भागीदारी के साथ संयुक्त क्षेत्र में एक ‘विशेष प्रयोजन वाहन’ के रूप में तैयार किया गया है। गुजरात सरकार और महाराष्ट्र सरकार।
