नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा जारी संशोधित मानदंडों के अनुसार, पायलट और चालक दल के सदस्य माउथवॉश, टूथ जेल या ऐसे किसी भी पदार्थ का उपयोग नहीं कर सकते हैं जिसमें अल्कोहल की मात्रा हो, क्योंकि इससे श्वास विश्लेषक परीक्षण का परिणाम सकारात्मक हो सकता है।
इसके अलावा, शराब के सेवन के लिए विमान कर्मियों की चिकित्सा जांच की प्रक्रिया से संबंधित मानदंडों में कई बदलाव किए गए हैं।
बुधवार को एक आधिकारिक विज्ञप्ति में, विमानन नियामक ने कहा कि उसने मौजूदा नियमों के प्रावधानों को सुव्यवस्थित करने के साथ-साथ विमान संचालन की सुरक्षा बढ़ाने के उद्देश्य से शराब के सेवन के लिए विमान कर्मियों की चिकित्सा जांच की प्रक्रिया पर नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं (सीएआर) को संशोधित किया है। अधिक प्रभावी कार्यान्वयन के लिए समय-समय पर उद्योग और हितधारकों से फीडबैक प्राप्त करें।
“कोई भी चालक दल का सदस्य किसी भी दवा/फॉर्मूलेशन का सेवन नहीं करेगा या किसी भी पदार्थ जैसे माउथवॉश/टूथ जेल या किसी ऐसे उत्पाद का उपयोग नहीं करेगा जिसमें अल्कोहल की मात्रा हो। इसके परिणामस्वरूप सकारात्मक श्वास विश्लेषक परीक्षण हो सकता है। कोई भी चालक दल का सदस्य जो ऐसी दवा ले रहा है, उसे कंपनी से परामर्श करना होगा उड़ान कार्यभार संभालने से पहले डॉक्टर, “डीजीसीए ने कहा।
सीएआर के मसौदे में विमानन निगरानी संस्था ने चालक दल को किसी भी “दवा/फॉर्मूलेशन या किसी भी पदार्थ जैसे माउथवॉश/टूथ जेल/परफ्यूम या ऐसे किसी उत्पाद का उपयोग करने से रोकने का प्रस्ताव दिया था जिसमें अल्कोहल की मात्रा हो”। फिर भी, ‘परफ्यूम’ शब्द अंतिम सीएआर में शामिल नहीं है।
डीजीसीए के अनुसार, ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के साथ सांस विश्लेषक उपकरण अनिवार्य कर दिया गया है और अंशांकन एजेंसियों की निगरानी और निगरानी के लिए एक प्रक्रिया शुरू की गई है।
30 अक्टूबर की सीएआर में कहा गया है, “ब्रेथ एनालाइजर छूटने के मामलों को रोकने के लिए, एक प्रावधान पेश किया गया है, जिसमें यात्रियों के रूप में यात्रा करने वाले ऑपरेटिंग क्रू को ऑपरेटिंग उड़ान के लिए रैंप से रैंप स्थानांतरण के मामले में बोर्डिंग स्टेशन पर ब्रेथ एनालाइजर परीक्षण से गुजरना होगा।”
अन्य आवश्यकताओं के अलावा, मौसमी तीर्थयात्रा संचालन में लगे ऑपरेटरों और गैर-अनुसूचित ऑपरेटरों के लिए श्वास विश्लेषक परीक्षण की कैमरा रिकॉर्डिंग अनिवार्य कर दी गई है। साथ ही, राज्य सरकारों को बेस स्टेशनों पर और उन मामलों में इस आवश्यकता का अनुपालन सुनिश्चित करना चाहिए जहां वे दो दिनों से अधिक समय तक बेस स्टेशन से दूर हैं और वहां से उड़ान संचालित करते हैं।
“अगर हवाईअड्डे पर पहुंचने के बाद किसी क्रू सदस्य/छात्र पायलट को लगता है कि वह बीमारी के कारण अपने उड़ान कर्तव्यों का सुरक्षित रूप से निर्वहन करने में असमर्थ है, तो क्रू सदस्य अपनी कंपनी को सूचित करेगा और ऐसे मामले में श्वास विश्लेषक परीक्षण आयोजित नहीं किया जाएगा और इसे छूटा हुआ बीए नहीं माना जाएगा।
विज्ञप्ति में कहा गया है, “हालांकि, चालक दल के सदस्य/छात्र पायलट को उस दिन उड़ान कर्तव्यों के लिए नियुक्त नहीं किया जाएगा और बाद में कंपनी डॉक्टर द्वारा समीक्षा के बाद उड़ान कर्तव्यों के लिए नियुक्त किया जाएगा।”
विशेष रूप से सामान्य विमानन में ऑपरेटरों को सुविधा प्रदान करने के लिए, नियामक ने श्वास विश्लेषक परीक्षा से गुजरने के लिए सुविधाओं का दायरा बढ़ाया है।
डीजीसीए मानदंडों के तहत, सभी अनुसूचित ऑपरेटरों के लिए, प्रत्येक फ्लाइट क्रू सदस्य और केबिन क्रू सदस्य को उड़ान ड्यूटी अवधि के दौरान पहले प्रस्थान हवाई अड्डे पर प्री-फ्लाइट सांस विश्लेषक परीक्षा के अधीन किया जाएगा।
भारत के बाहर के गंतव्यों से आने वाली सभी निर्धारित उड़ानों के लिए, मानदंडों के अनुसार, भारत में लैंडिंग के पहले बंदरगाह पर प्रत्येक फ्लाइट क्रू और केबिन क्रू की उड़ान के बाद सांस विश्लेषक परीक्षा की जाएगी।
जब कोई दल श्वास विश्लेषक परीक्षण में सकारात्मक परीक्षण करता है, तो कड़ी सजा का प्रावधान है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह दोहराव है या नहीं। यह उड़ान-पूर्व और उड़ान-पश्चात दोनों परीक्षणों के लिए लागू है।
