बुमला, अरुणाचल प्रदेश में भारत-चीन सीमा की एक फ़ाइल तस्वीर। | फोटो साभार: एपी
जैसे-जैसे 2,400 किलोमीटर लंबे ट्रांस अरुणाचल हाईवे पर काम पूरा होने वाला है, बुनियादी ढांचे के विकास का ध्यान ट्रांस-फ्रंटियर हाईवे पर स्थानांतरित हो गया है, जो राज्य की सभी घाटियों को जोड़ेगा, जिससे सैन्य और सामान्य दोनों के लिए समय और प्रयास में काफी कमी आएगी। आंदोलन, विशेषकर पूर्वी अरुणाचल प्रदेश में। इसके अलावा, सेना अधिकांश अग्रिम चौकियों तक अंतिम-मील कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए कार्य निष्पादित कर रही है। दूसरा क्षेत्र है मोबाइल कनेक्टिविटी, जिससे वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) के करीब के इलाके भी जल्द ही जुड़ जाएंगे।
पिछले कुछ वर्षों में, सेना ने अरुणाचल प्रदेश के तवांग सेक्टर में एलएसी के साथ मारक क्षमता और बुनियादी ढांचे को महत्वपूर्ण रूप से उन्नत किया है, जबकि राज्य के बाकी हिस्सों में क्षमता और बुनियादी ढांचे के विकास की गति ने पिछले कुछ वर्षों में महत्वपूर्ण गति पकड़ी है। जिसमें सड़क अवसंरचना, पुल, सुरंगें, आवास और अन्य भंडारण सुविधाएं, विमानन सुविधाएं और संचार और निगरानी का उन्नयन शामिल है।
“2020 से 2023 तक लोहित, अंजॉ और दिबांग जिलों के भीतर, कुल 411 किलोमीटर की चार प्रमुख सड़कें पूरी हो चुकी हैं। साथ ही 18 नए पुलों का निर्माण किया गया है और तीन निर्माणाधीन हैं। साथ ही, 1,600 सैनिकों के लिए आवास का निर्माण भी किया गया है,” घटनाक्रम की जानकारी देते हुए एक सूत्र ने कहा।
सूत्र ने कहा, “ट्रांस-अरुणाचल राजमार्ग पर काम लगभग 92% पूरा हो चुका है और परियोजना इस साल पूरी होने की उम्मीद है।” लगभग 456 किमी के दो प्रमुख खंड हैं जिन पर काम चल रहा है।
इसके अलावा, लगभग 1,800 किलोमीटर लंबे सीमांत राजमार्ग पर काम चल रहा है। यह बोमडिला से शुरू होगा, नफरा, हुरी और मोनिगोंग से होकर गुजरेगा और म्यांमार सीमा के पास विजयनगर में समाप्त होगा। इसे लेकर पिछले हफ्ते सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने इस सड़क के कुछ हिस्सों के निर्माण के लिए 2248.94 करोड़ रुपये की दो परियोजनाओं को मंजूरी दी है।
पांच ऊर्ध्वाधर
मोटे तौर पर, क्षमता और बुनियादी ढांचे का विकास पांच क्षेत्रों – आवास, विमानन, सड़क बुनियादी ढांचे, परिचालन रसद और सुरक्षा बुनियादी ढांचे के तहत किया जा रहा है।
इनमें से, रणनीतिक और सीमा सड़कों का निर्माण केंद्र सरकार की एजेंसियों और सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) द्वारा किया जा रहा है, जबकि सेना इन सड़कों को एलएसी पर आगे की चौकियों से जोड़ने के लिए अंतिम-मील ट्रैक का निर्माण कर रही है। इससे यह सुनिश्चित होगा कि कई हवाई-रखरखाव वाली पोस्टें पटरियों से जुड़ जाएंगी। सूत्र ने कहा, पिछले पांच वर्षों में, लगभग 25 किमी ट्रैक पूरा हो गया है और कुछ और पर काम चल रहा है। अन्य 12 ट्रैक की योजना बनाई गई है। अधिकारियों ने कहा कि नए पुलों से सैनिकों और सामग्री को स्थानांतरित करने में मदद मिलेगी।
वर्तमान में 22 सड़कें निर्माणाधीन हैं। इनमें से लगभग 700 किमी की 14 सड़कें बीआरओ द्वारा और 624 किमी की सात सड़कें एनएचआईडीसीएल द्वारा निष्पादित की जा रही हैं।
भारत के पास लोहित और सियांग में शेष अरुणाचल प्रदेश (आरएएलपी) क्षेत्र में दो सड़क धुरी हैं और अब सभी जगह बुनियादी ढांचे में सुधार के प्रयास चल रहे हैं। काम में तेजी लाने के लिए सेना की विभिन्न संरचनाओं के इंजीनियरिंग टास्क फोर्स को नियोजित किया जा रहा है क्योंकि काम का मौसम आम तौर पर सितंबर से फरवरी तक सीमित होता है। अधिकारियों ने कहा कि घाटियों के बीच क्रॉस-कनेक्टिविटी महत्वपूर्ण है, जो आपात्कालीन समय में त्वरित अंतर-घाटी आवाजाही को सक्षम बनाएगी।
जबकि अरुणाचल के तवांग और कामेंग क्षेत्र सेना की तेजपुर स्थित 4 कोर के अधीन हैं, वहीं आरएएलपी दीमापुर स्थित 3 कोर के अधीन है।
चीन ने लंबे समय से पूर्वी अरुणाचल में सड़क बुनियादी ढांचे का व्यापक विकास किया है और अब अन्य निर्माण कार्यों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।
मई 2020 में पूर्वी लद्दाख में चीन के साथ गतिरोध के बाद से, सेना ने एलएसी की ओर सैनिकों का एक बड़ा पुनर्निर्देशन किया है, जिसके तहत एलएसी के पार बढ़ती चीनी गतिविधि की पृष्ठभूमि में, पश्चिमी मोर्चे का सामना करने वाली कई संरचनाओं को एलएसी पर फिर से नियुक्त किया गया था। 3,488 किमी लंबी एलएसी में से 1,346 किमी पूर्वी क्षेत्र में आती है। एक अधिकारी ने कहा, 2020 के बाद पुनर्गठन के परिणामस्वरूप बल की स्थिति में संतुलन आया है।
