एयर इंडिया के पायलटों के एक समूह ने नए रोस्टरिंग टूल का उपयोग करके तैयार किए गए फ्लाइट क्रू रोस्टर के मद्देनजर थकान की चिंता जताई है और कहा है कि ड्यूटी समय के बीच विस्तारित प्रतीक्षा अवधि से क्रू की सतर्कता और प्रदर्शन खतरे में पड़ जाएगा।
इंडियन पायलट गिल्ड (आईपीजी) ने कहा है, “सक्रिय उड़ान कर्तव्यों से पहले होने वाली विस्तारित प्रतीक्षा अवधि, चालक दल की तैयारी को बढ़ाने के लिए काउंटर चलाती है और वास्तव में, समय के साथ थकान के संचय में योगदान देती है।”
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पिछले सप्ताह एयर इंडिया के सुरक्षा प्रमुख हेनरी डोनोहो को लिखे एक पत्र में, आईपीजी ने कहा कि हाल ही में यह देखा गया है कि परिचालन दक्षता और आर्थिक लाभ की निरंतर खोज के कारण उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) नियमों के पीछे के प्राथमिक इरादे पर अनपेक्षित रूप से प्रभाव पड़ा है। .
पायलटों और केबिन क्रू कर्मचारियों के लिए पर्याप्त आराम का समय सुनिश्चित करने के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय द्वारा उड़ान ड्यूटी समय सीमा (एफडीटीएल) निर्धारित की जाती है। हाल ही में इंडिगो के एक पायलट की मौत के बाद पायलटों की थकान का मुद्दा चर्चा में है। पिछले सप्ताह नागपुर हवाई अड्डे पर बोर्डिंग गेट पर पायलट गिर गया और उसकी मृत्यु हो गई, जब वह उस शहर से पुणे के लिए उड़ान संचालित करने की तैयारी कर रहा था।
एयर इंडिया द्वारा उपयोग किए जाने वाले जेपसेन रोस्टरिंग टूल द्वारा उत्पन्न हालिया रोस्टर के बारे में “गहरी चिंता” व्यक्त करते हुए, आईपीजी ने कहा, “हमें इस विशिष्ट मुद्दे का समाधान करना चाहिए क्योंकि यह सीधे उड़ान सुरक्षा और हमारे सम्मानित फ्लाइट क्रू और दोनों की भलाई से संबंधित है।” मूल्यवान यात्री”।
आईपीजी ने कहा कि चिंता मुख्य रूप से एयरबस 320 के लिए हाल ही में निर्दिष्ट रोस्टर के आसपास घूमती है जिसमें उड़ानों के बीच हवाई अड्डे पर विस्तारित प्रतीक्षा अवधि शामिल है और कहा कि “उड़ान के दौरान सर्वोत्तम प्रदर्शन करने की क्षमता पर्याप्त आराम, प्रभावी थकान प्रबंधन और जैसे कारकों से प्रभावित होती है।” समग्र शारीरिक कल्याण”।
आईपीजी ने आरोप लगाया कि रोस्टरिंग दृष्टिकोण दोहरा नकारात्मक प्रभाव पैदा करता है और न केवल “सुरक्षा के साथ समझौता करता है बल्कि हमारे वर्दीधारी चालक दल के सदस्यों के बीच उपेक्षा और अपमान की भावनाओं को भी बढ़ावा देता है”।
पत्र के अनुसार, हवाई अड्डे के भोजनालयों, प्रस्थान हॉल और विभिन्न टर्मिनल क्षेत्रों में उड़ानों के बीच घंटों तक लंबे समय तक इंतजार करने की घटनाएं “खतरनाक आवृत्ति” के साथ देखी गई हैं।
इसमें कहा गया है कि एफडीटीएल मानदंडों को थकान-प्रेरित त्रुटियों से जुड़े जोखिमों को कम करने और उड़ान सुरक्षा के एक अटूट मानक को बनाए रखने के लिए लागू किया गया है।
हालाँकि, समूह ने कहा, “उड़ान ड्यूटी अवधि के भीतर विस्तारित प्रतीक्षा अवधि को शेड्यूल करने की वर्तमान प्रथा इन नियमों के सार को कमजोर करती है, जिससे चालक दल की सतर्कता और प्रदर्शन खतरे में पड़ जाता है”।
इसमें कहा गया है, “इन चिंताओं के मद्देनजर, हम ईमानदारी से ड्यूटी शेड्यूल के भीतर इन अंतरालों को खत्म करने का अनुरोध करते हैं और पायलटों और चालक दल को इस तरह से नियुक्त करने का आग्रह करते हैं कि उड़ान का समय उड़ान ड्यूटी अवधि के साथ जितना संभव हो सके संरेखित हो।”
इसके अलावा, आईपीजी ने कहा कि इन संशोधनों को लागू करने से सुरक्षा और थकान प्रबंधन के सिद्धांत कायम रहेंगे, जिससे हमारे चालक दल के सदस्यों की भलाई और हमारे यात्रियों की सुरक्षा के प्रति प्रतिबद्धता सुनिश्चित होगी।
